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然而，分析師表示，穆勒縮減規模的策略，讓馬航在面臨來自廉價航空的激烈競爭時，顯得非常脆弱。
馬航新任執行長穆勒（Christoph Mueller）是位精通整頓的老手，他致力讓馬航重回東南亞航空公司的龍頭寶座。自去年5月上任以來，他著手縮減或刪減沒有獲利的飛行路線、停飛班機、從浮濫的人事中解僱6,000位員工，希望為馬航省下17億美元支出，並計畫最早在明年就讓馬航重新獲利。
為了服務亞洲大量崛起的中產階級消費者，廉價航空的數量近幾年也不斷激增，其中包含馬來西亞當地的亞洲航空（AirAsia）、印尼獅子航空（Lion Air）、新加坡虎航（Tigerair）和酷航（Scoot）、以及澳洲航空旗下的捷星航空（Je
tstar）。
穆勒也不是省油的燈。去年12月馬航宣布和阿聯酋航空（Emirates）組
成策略聯盟，這項措施讓馬航能共享阿聯酋旗下逾90條國際航線，馬航並能因此縮減自己的航線、將重心放在亞洲。
馬來亞銀行金英證券（Maybank Kim Eng）航空分析師阿濟茲（Mohshin Aziz
）認為，馬航與阿聯酋結盟完全令人出乎意料，他說：「對我來說，這絕對是讓他們未來能繼續存活的堅固基礎。」
兩年前，馬來西亞航空公司（Malaysia Airlines）因多年的管理不當，加上半年內連續發生兩起重大空難，累積至少17億美元的虧損，陷入破產邊緣。但經歷大規模重整後，馬航至少已脫離加護病房，邁向長期的重建之路。
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